Não há nada inerentemente difícil sobre colocar uma nova unidade principal em seu próprio carro ou caminhão, mas a questão de quão difícil isso é depende de um monte de fatores diferentes. Alguns carros são mais fáceis de trabalhar do que outros, e o nível de dificuldade relativo também depende de coisas como sua experiência pessoal e da facilidade com que você pega coisas novas. A questão é que, enquanto alguém posso instalar sua própria unidade de cabeça, isso não significa necessariamente que todos devemos instale sua própria unidade principal.
As maiores armadilhas da instalação da unidade de cabeça DIY
Existem três problemas principais que você pode enfrentar ao substituir sua própria unidade principal:
- Componentes difíceis de acabamento e traço
- Problemas de montagem e montagem com a nova unidade principal
- Confusão de fiação
Lidando com os componentes Trim e Dash
Primeiramente, vamos dar uma olhada nos problemas que você pode encontrar com os componentes trim e dash. Este é o primeiro obstáculo que você provavelmente atingirá, embora seja mais um problema em alguns carros do que em outros. Se você tiver a sorte de possuir um carro em que poucos componentes de acabamento, console central ou painel interferem na remoção da unidade principal, você pode respirar com facilidade. Se você não tiver essa sorte, isso é algo que você desejará dar uma boa olhada antes de se comprometer a substituir sua unidade principal.
Além de apenas olhar para o seu painel, você pode ter uma ideia do que está enfrentando ao pesquisar na Internet um diagrama "explodido" do painel ou do console central. Esses diagramas podem parecer confusos se você não estiver acostumado a lê-los, mas se conseguir encontrar um que corresponda à marca, modelo e ano do seu carro, você poderá ver exatamente quais peças de acabamento devem ser removidas para obter acesso à unidade principal.
Se você optar por continuar, é importante lembrar-se de trabalhar devagar e metodicamente e de nunca forçar nada. Algumas peças de acabamento e elementos de traço são aparafusados, enquanto outros simplesmente encaixam, por isso, se algo não sair facilmente, verifique se você verificou completamente os parafusos e parafusos antes de quebrar alguma coisa.
Corrigindo problemas de ajuste e montagem
Antes de comprar uma nova unidade principal e, especialmente, antes de tentar instalá-la, é importante garantir que a nova unidade principal se encaixe. A maneira mais fácil de lidar com isso é substituir a unidade principal do OEM por uma unidade de pós-venda que esteja em conformidade com a mesma especificação de tamanho. Por exemplo, se o seu cabeçote OEM é duplo DIN, você pode simplesmente substituí-lo por um cabeçote duplo DIN aftermarket. Se você quiser substituir uma unidade de cabeça DIN dupla por uma unidade de reposição DIN única, será necessário obter um kit de montagem de som automotivo apropriado.
Claro, nada é tão simples assim. Se seu carro tiver uma unidade principal que não esteja em conformidade, você precisará encontrar um kit de colisão projetado especificamente para seu veículo. Isso torna o trabalho um pouco mais complicado, mas essencialmente ainda é apenas uma questão de remover a antiga unidade principal, instalar o kit de traço e depois instalar a nova unidade principal no kit.
Fiação de uma nova unidade principal
A fiação em uma nova unidade principal é muitas vezes a parte mais difícil do processo, o que é especialmente verdadeiro se você não tiver experiência anterior com eletrônica ou fiação. Se esse for o caso, você encontrará o trabalho Muito de mais fácil se você usar um chicote de fiação projetado especificamente para seu veículo e sua unidade principal. Esses adaptadores de chicote elétrico fazem com que o processo de instalação seja plug and play, pois você simplesmente conecta uma extremidade ao chicote de fábrica, conecta a outra extremidade à sua nova unidade principal e está pronto para ir.
Se um adaptador de chicote elétrico não estiver disponível ou você estiver razoavelmente confortável com a fiação, a conexão dos seus próprios fios será realmente muito fácil. Você vai querer começar por procurar um diagrama de fiação para o seu veículo que mostra o que cada fio é para. Se isso não estiver disponível, você poderá determinar para que servem os fios de estéreo automotivo OEM com algumas ferramentas básicas. Sua nova unidade principal deve vir com um diagrama de fiação ou até mesmo ter uma legenda impressa, mas se isso não ocorrer, a maioria das unidades principais de pós-venda usa um esquema de cores de fio único.
Ferramentas para instalar uma nova unidade principal
Instalar uma unidade principal requer algumas ferramentas básicas, como:
- Chaves de fenda
- Chaves ou soquetes
- Ferramenta de alavanca
Se você fizer sua própria fiação, incluindo a autoidentificação dos fios OEM, em vez de usar um arnês, também precisará:
- Multímetro
- Bateria de 1.5V
e
- Suprimentos de solda
- Ferro de solda
- Solda
- Calor encolher
ou
- Suprimentos de crimpagem de fio
- Conectores de topo
- Crimper fio
Embora não haja substituto fácil para a experiência, você também pode querer verificar um tutorial básico de instalação em estéreo antes de começar. Ou, se você puder encontrar um vídeo passo a passo que mostre como o seu veículo exato se desfaz e volta a funcionar, melhor ainda.
