O que é um sistema de monitoramento de pressão de pneu?
Os sistemas de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) verificam continuamente a pressão nos pneus de um veículo e comunicam essas informações ao motorista. A maioria desses sistemas mede a pressão diretamente, mas alguns inferem a pressão pela observação de fatores como a velocidade de rotação dos pneus.
Os primeiros sistemas de monitoramento de pressão dos pneus surgiram na década de 1980, mas a tecnologia não se tornou onipresente até muito mais tarde. A adoção da tecnologia nos Estados Unidos foi estimulada pela Lei TREAD de 2000, que exigiu que todos os veículos leves nos Estados Unidos tivessem alguma forma de TPMS até 2007.
Qual é o ponto de monitoramento da pressão dos pneus?
A pressão dos pneus geralmente afeta as características de manuseio, que é o principal raciocínio usado pelos governos para legislar o uso desses sistemas. Pneus underinflated podem contribuir para maiores distâncias de frenagem, baixa estabilidade lateral e outros problemas. Se um pneu estiver suficientemente baixo, pode até sobreaquecer e falhar catastroficamente. Quando isso acontece em altas velocidades, os resultados podem ser devastadores.
Há também um raciocínio econômico por trás do monitoramento da pressão dos pneus que deve agradar a qualquer proprietário de carro que cuide do orçamento. A insuflação pode ter um efeito adverso no consumo de combustível e no desgaste do piso, portanto, manter os pneus corretamente inflados pode economizar dinheiro ao longo do tempo. Se os seus pneus estiverem sub-inflacionados em 10%, você normalmente experimentará uma redução de 1% na eficiência de combustível. Isso pode não parecer muito, mas tem um efeito cumulativo.
Como funciona o monitoramento da pressão dos pneus?
A maioria dos sistemas de monitoramento da pressão dos pneus usa sensores físicos de pressão, transmissores alimentados por bateria e uma unidade receptora central. Cada pneu tem seu próprio sensor de pressão, e os transmissores alimentados por bateria relatam as pressões individuais ao receptor. Essa informação é então processada e apresentada ao motorista. Na maioria dos casos, o sistema é projetado para alertar o motorista se alguma das pressões do pneu cair abaixo de um certo limite.
O outro método de monitorização da pressão dos pneus é por vezes referido como um sistema indirecto de monitorização da pressão dos pneus (iTPMS). Esses sistemas não medem a pressão dos pneus diretamente, por isso, eles não têm transmissores alimentados por bateria que exigem substituição periódica. Em vez disso, os sistemas de medição indireta analisam fatores como a velocidade de rotação das rodas. Como os pneus com pouca pressão têm diâmetros menores do que os pneus totalmente inflados, é possível inferir esses sistemas quando a pressão dos pneus precisa ser ajustada.
Quais são os diferentes tipos de sistemas?
Os dois principais tipos de tecnologia de monitorização da pressão dos pneus são o TPMS e o iTPMS. No entanto, existem também dois tipos principais de sensores usados pelos sistemas de monitoramento da pressão dos pneus. O tipo principal de TPMS utiliza sensores integrados nas hastes de válvulas de cada pneu. Cada conjunto de haste da válvula possui um sensor, transmissor e bateria incorporados. Estes componentes estão escondidos dentro das rodas e só podem ser acessados removendo o pneu. A maioria dos OEMs usa esse tipo de TPMS, mas há algumas desvantagens. Os sensores são tipicamente muito caros e tendem a ser um pouco frágeis.
O outro tipo de TPMS usa sensores embutidos nas tampas da haste da válvula. Cada tampa contém um sensor, transmissor e bateria, assim como as versões nas rodas. No entanto, este tipo pode ser instalado sem desmontar os pneus. A principal desvantagem é que os sensores são facilmente identificáveis, o que os torna vulneráveis ao roubo. Ambos os tipos de TPMS também têm outras vantagens e desvantagens.
Posso obter a monitorização da pressão dos pneus no meu veículo?
Se você comprar um carro novo nos Estados Unidos ou na União Européia, ele já possui algum tipo de TPMS. Todos os veículos nos Estados Unidos os têm desde 2007, e a UE instituiu um mandato em 2012. Se o seu veículo for mais antigo, é possível adaptá-lo a um sistema de pós-venda.
Ambos os sistemas de haste e tampa da válvula estão disponíveis no mercado de reposição, então você tem a escolha de sistemas. Sensores de haste de válvula tendem a ser mais caros, e exigem uma viagem ao seu mecânico para instalação. A maioria das lojas cobra uma taxa nominal para desmontar e montar pneus, mas a instalação real dos sensores é normalmente gratuita. Isso deve-se ao facto de a instalação de um sensor de pressão dos pneus da haste da válvula não ser mais complicada do que a instalação de uma haste da válvula normal. Se você já está comprando pneus novos, a maioria das lojas instalará sensores naquele horário, sem cobrança adicional de mão-de-obra.
Se você não quiser levar seu carro a uma loja de pneus ou oficina de reparos para ter sensores instalados, compre um TPMS de reposição que use sensores de tampa. Estes sistemas podem ser instalados simplesmente substituindo as suas tampas de haste de válvula existentes com os sensores de um kit TPMS. A maioria dos kits também tem um adaptador de 12 volts que você pode conectar ao seu isqueiro ou tomada de acessório.
