Os fusíveis automotivos são os guardiões e guarda-costas do mundo da eletrônica automotiva. Sempre que um curto ou surto súbito ameaça qualquer parte da delicada eletrônica encontrada em carros e caminhões modernos, um fusível está pronto para se lançar bravamente no campo de tiro.
Ao fazê-lo, o fusível leva uma bala figurativa para algum componente ou dispositivo mais valioso, complexo ou indispensável, como um estéreo automotivo ou um amplificador.
Isso geralmente resulta em alguma perda temporária de funcionalidade, mas os fusíveis são baratos e geralmente fáceis de substituir, e qualquer problema subjacente normalmente será revelado por falhas repetidas de um fusível no mesmo circuito.
Links fusíveis, embora diferentes no design, são idênticos em propósito e funcionalidade.
Existem muitos tipos diferentes de fusíveis, mas a maioria dos carros e caminhões modernos usa um ou mais dos seguintes tipos de fusíveis, em ordem decrescente de tamanho:
- Maxi (APX) fusíveis pesados
- O maior tipo de fusível da lâmina.
- Usado em aplicações pesadas.
- Disponível com classificações de amperagem mais altas do que outros fusíveis de lâmina.
- Regular (ATO, ATC, APR, ATS) fusíveis
- O primeiro e o tipo padrão de fusível da lâmina.
- Várias versões alternativas diferentes que se encaixam nos mesmos slots.
- Encontrado na maioria dos carros e caminhões modernos.
- Mini
- Menor que fusíveis de lâmina normal, mas disponível em uma faixa de amperagem similar.
- Também disponível em uma mini versão de baixo perfil.
- Micro
- O menor tipo de fusível da lâmina.
- Disponível na menor faixa de classificações de amperagem.
- Vem em duas versões: dois pinos micro2 e três pinos micro3.
Não é todo o carro funde o mesmo?
Os fusíveis modernos para carros são todos baseados nos fusíveis padrão tipo ATO e ATC que a Littelfuse patenteou nos anos 70.
Atualmente, existem vários tamanhos e configurações de fusíveis blade, mas todos eles têm uma semelhança física com os fusíveis ATO originais, e muitos aplicativos ainda usam fusíveis ATO e ATC padrão.
As diferenças entre esses vários tipos de fusíveis de lâmina são principalmente o tamanho e o número de terminais, embora fusíveis fisicamente maiores sejam normalmente usados em aplicações de alta corrente.
Os veículos mais antigos usavam uma variedade de diferentes tipos de fusíveis, embora os mais comuns fossem os fusíveis de “tubo de vidro” e os fusíveis “tipo Bosch”, que ainda podem ser encontrados hoje em veículos mais antigos que ainda estão na estrada.
Fusíveis de tubo de vidro consistem em um tubo de vidro, tampado por terminais de metal e com uma faixa de metal passando pelo centro. Os fusíveis do tipo Bosch também são aproximadamente cilíndricos, mas são feitos de um material cerâmico sólido com uma tira de metal na superfície.
Como os fusíveis automotivos são diferenciados tanto pelo tipo de projeto quanto pela classificação atual, todos os fusíveis são enfaticamente os mesmos. Embora seja definitivamente possível substituir qualquer fusível ATO por qualquer outro fusível ATO, isso pode ser extremamente perigoso se o fusível de amperagem errado for substituído.
Da mesma forma, às vezes é fisicamente possível substituir um fusível tipo Bosch por um tipo de tubo de vidro estilo americano, mas é imperativo manter a mesma taxa de amperagem e um fusível de tubo de vidro com tampa plana normalmente não se encaixa bem em um suporte de fusível projetado para tampas cônicas.
Tipos de fusíveis de lâmina
Existem seis tipos de fusíveis de lâmina que você pode encontrar quando abrir a caixa de fusíveis em um carro ou caminhão moderno: micro2, micro3, mini-perfil, mini, regular e maxi.
Para todos os fusíveis da lâmina, o alojamento pode ser opaco ou claro. Quando a caixa está desobstruída, geralmente é fácil dizer se o fusível está ruim, já que a faixa de metal sinuosa que conecta os dois terminais é facilmente visível. Se a tira estiver quebrada, isso significa que o fusível está queimado.
Os fusíveis Micro2 são o menor tipo de fusível da lâmina e são facilmente identificáveis pelo fato de serem muito mais altos do que largos.
Em termos de tamanho, mini-fusíveis de baixo perfil e mini-fusíveis regulares compartilham a mesma altura e largura do corpo, mas os terminais de baixo perfil de mini fusíveis mal se estendem além da parte inferior do corpo.
Os fusíveis Micro3 são maiores que os fusíveis Micro2, low-profile ou mini, mas são mais facilmente identificáveis pelo fato de utilizarem três terminais de pá. Cada outro tipo de fusível de lâmina usa apenas dois terminais. Eles também incluem dois elementos fusíveis, que permitem que um único fusível manuseie com eficiência dois circuitos.
Os fusíveis ATO e ATC, ou fusíveis “regulares”, são o original e também o segundo maior tipo. Embora muitos aplicativos tenham começado a substituir os fusíveis ATO e ATC por mini-fusíveis nos anos 90, eles ainda são muito difundidos. Esses fusíveis são mais largos do que altos e vêm em dois tipos principais. Os fusíveis ATO estão abertos na parte inferior, enquanto os fusíveis ATC apresentam um corpo de plástico totalmente fechado.
O maior tipo de fusível tipo lâmina é o fusível maxi. Estes são significativamente maiores do que qualquer outro tipo de fusível automotivo tipo lâmina ou pá, e são normalmente usados para aplicações de corrente mais altas.
Codificação de cores de fusíveis automotivos
Embora seja possível substituir qualquer fusível ATC por outro fusível ATC, qualquer mini fusível com qualquer outro mini fusível, e assim por diante, isso não é seguro se você não corresponder às classificações atuais. Embora os fusíveis possam queimar sob condições normais de operação, devido à idade e ao desgaste, um fusível queimado geralmente indica um problema mais profundo.
Portanto, se você substituir um fusível queimado por outro com uma taxa de amperagem mais alta, poderá impedir que o fusível se assopre imediatamente, mas também corre o risco de danificar algum outro componente elétrico ou até mesmo de acender um incêndio.
Existem três maneiras diferentes de dizer a amperagem de um fusível tipo lâmina. A primeira é olhar para o topo do fusível, onde você encontrará a taxa de amperagem impressa ou estampada no plástico. Se a classificação tiver acabado, você também pode verificar a cor do corpo do fusível ou verificar o diagrama de fusíveis para ver que tipo de fusível pertence naquele slot específico.
As cores e as dimensões físicas dos fusíveis tipo lâmina estão dispostas na norma DIN 72581, e nem todas as cores ou classificações de amperagem estão disponíveis em todos os tamanhos.
|
Cor |
Atual |
Micro2 |
Mini |
Regular |
Maxi |
|
Azul escuro |
0,5 A |
Não |
Não |
sim |
Não |
|
Preto |
1 A |
Não |
Não |
sim |
Não |
|
cinzento |
2 A |
Não |
sim |
sim |
Não |
|
Tolet |
3 A |
Não |
sim |
sim |
Não |
|
Rosa |
4 A |
Não |
sim |
sim |
Não |
|
bronzeado |
5 A |
sim |
sim |
sim |
Não |
|
Castanho |
7,5 A |
sim |
sim |
sim |
Não |
|
Vermelho |
10 A |
sim |
sim |
sim |
Não |
|
Azul |
15 A |
sim |
sim |
sim |
Não |
|
Amarelo |
20 A |
sim |
sim |
sim |
sim |
|
Claro |
25 A |
sim |
sim |
sim |
cinzento |
|
Verde |
30 A |
sim |
sim |
sim |
sim |
|
Azul verde |
35 A |
Não |
sim |
sim |
Castanho |
|
laranja |
40 A |
Não |
sim |
sim |
sim |
|
Vermelho |
50 A |
Não |
Não |
Não |
sim |
|
Azul |
60 A |
Não |
Não |
Não |
sim |
|
Âmbar / tan |
70 A |
Não |
Não |
Não |
sim |
|
Claro |
80 A |
Não |
Não |
Não |
sim |
|
Tolet |
100 A |
Não |
Não |
Não |
sim |
|
Roxa |
120 A |
Não |
Não |
Não |
sim |
Embora a codificação por cores seja padrão em quase toda a placa para diferentes tipos de fusíveis de lâmina automotiva, duas exceções notáveis são fusíveis máximos de 25 A e 35 A. Esses fusíveis são cinza e marrom, respectivamente, que são cores que também são usadas para fusíveis de baixa amperagem. No entanto, maxi fusíveis não estão disponíveis em 2 A ou 7,5 A, que são as classificações usadas por essas cores, portanto não há possibilidade de confusão.
Então, o que dizer dos links fusíveis?
Os links fusíveis executam a mesma função básica dos fusíveis, mas funcionam de maneira um pouco diferente. Em aplicações automotivas, um elo fusível é um comprimento de fio com vários medidores mais finos do que o fio que foi projetado para proteger.
Quando tudo vai bem, isso resulta na falha do fusível e quebra do circuito, antes que a fiação protegida possa falhar.
Além de simplesmente serem mais finos do que o resto do fio em um circuito, os elos fusíveis também são envoltos em materiais especiais que são projetados para não pegar fogo quando expostos a altas temperaturas. Portanto, embora uma corrente extremamente alta em um fio comum possa causar um incêndio, é menos provável que um fusível fundido seja acionado.
Os elos fusíveis podem ser encontrados em uma variedade de locais em carros e caminhões, mas eles são comumente usados em aplicações de alta amperagem, como motores de arranque, que podem atrair centenas de amplificadores. Quando este tipo de fusível se soltar, o veículo não irá mais partir, mas os riscos de incêndio serão diminuídos. Em outras aplicações, o link fusível pode ser mais fácil de obter e substituir do que a fiação que ele foi projetada para proteger.
Substituindo fusíveis e links fusíveis
A substituição de fusíveis é um trabalho relativamente fácil que praticamente qualquer pessoa pode fazer, mas ainda é importante dedicar algum tempo para substituí-los pelo estilo correto e pela substituição da classificação de amperagem. Os fusíveis da lâmina às vezes são fisicamente difíceis de retirar, mas a maioria dos veículos vem com uma ferramenta de extração de fusível localizada dentro de uma das caixas de fusíveis ou presa a uma tampa da caixa de fusíveis.
Embora seja bastante fácil para um olhar experiente identificar fusíveis de carro à vista, você também pode olhar para um guia visual para ajudar a determinar que tipo de fusível você precisa obter.
Se você substituir um fusível e descobrir que ele explode novamente, isso geralmente significa que há algum problema subjacente com o qual você terá que lidar. Substituir o fusível por um fusível de amperagem mais alto pode parecer resolver o problema temporariamente, mas identificar os componentes presentes nesse circuito, e rastrear e corrigir o problema real subjacente, é o caminho mais seguro a seguir.
Substituir links fusíveis geralmente é um trabalho mais complicado do que simplesmente puxar um fusível, já que eles são normalmente aparafusados no lugar e às vezes são difíceis de alcançar. É um trabalho que você pode fazer em casa se tiver as ferramentas certas e puder localizar fisicamente o fusível fundido, mas é extremamente importante usar a substituição correta.
Da mesma forma que usar um fusível de substituição com a classificação de amperagem errada é uma má ideia, substituir um fusível fundido pela peça errada é extremamente perigoso. Na melhor das hipóteses, o link do fusível não poderá manipular a corrente do aplicativo e ele falhará imediatamente. Na pior das hipóteses, você pode acabar com um incêndio.
Sob nenhuma circunstância você deve substituir um fusível por um cabo elétrico. Talvez você tenha uma correia de aterramento ou um cabo de bateria que pareça ter o tamanho e comprimento corretos, mas nem pense nisso. Ligue para a loja de peças local, dê a eles o aplicativo e eles conseguirão criar um link fundível criado para o aplicativo com o qual você está trabalhando.
Uma vez que os elos fusíveis geralmente carregam quantidades enormes de corrente, fazendo o trabalho de maneira deficiente ou usando apenas qualquer arame ou cabo de substituição antigo, pode resultar em um incêndio ou um reparo muito mais caro quando outra fiação falhar mais tarde.
